Marcador de Temperatura

Fala pessoal,

Sou recém chegado ao fórum e já pesquisei por aqui em busca de algo sobre o meu problema e não encontrei. Vi alguns tópicos falando sobre o marcador de combustível do Sandero, mas nenhum sobre o marcador de temperatura.

Meu Sandero já apresentou um problema parecido. O indicador da temperatura subia ao nível máximo, o que me fazia achar que o carro estava superaquecendo. Levei na concessionária e eles trocaram um cabo da bateria e o problema foi resolvido. Ou seja, não havia nada de superaquecimento (eu até já tinha lido algo a respeito disso antes de levar para a concessionária).
No entanto, agora o problema é um pouco diferente. Após andar com o carro, o marcador chega na temperatura ideal e de vez em quando ele baixa o valor, ficando com 2 marcadores acesos, como se o carro estivesse frio.

Alguém já viu algo parecido?

Desde já,
Obrigado.

Marinho,

Ano passado vi um relato referente ao seu primeiro problema com um usuário do orkut. Mas só sobre o primeiro.
Sobre o novo, ainda não ouvi falar. Vai levar na css? Depois posta sobre como resolveram.
abs

Olá Marinho! O meu carro tem o mesmo histórico do seu, já apresentou o aumento de temperatura onde foi consertado na concessionária e agora também fica com variando a temperatura entre 4 e 2 pontos. Você conseguiu resolver o problema?
Abraço!

Talvez seja mal contato na cebolinha (Interruptor térmico do sistema de arrefecimento) que inclusive pode estar com defeito e deve ser trocada.

Vinícius escreveu:Olá Marinho! O meu carro tem o mesmo histórico do seu, já apresentou o aumento de temperatura onde foi consertado na concessionária e agora também fica com variando a temperatura entre 4 e 2 pontos. Você conseguiu resolver o problema?
Abraço!

ficar emtre 4 e 2 é defeito? se for! o meu esta com defeito

Afinal , qual é a marcação ideal para o carro(sandero) em normal estado?
Abç

Ainda não tive esse problema (meu carro ainda ta 0km), mas nunca achei isso um problema nos carros que tive. E isso sempre aconteceu (a temperatura do motor cair), principalmente quando o uso do motor não é severo (transito ou pé embaixo). Nos carros que tive no passado (Audi A3, Vectra 2.4, Golf GTI) o marcador sempre abaixava bem de temperatura quando estava em uma velocidade "baixa" na estrada de "cara" pro vento, ou até na cidade quando andando tranquilo.

Já no sandero ainda não consegui ver isso. No meu outro carro (Volvo S40 T5), o motor trabalha sempre na mesma temperatura, mas são 5cc, turbo..enfim..trabalha mais quente mesmo, motor muito grande..

A marcação ideal de temperatura do sandero é 4 traços (ver manual), se chegar a 6 tem que parar para esfriar, verificar nível do liquido de arrefecimento etc.

Antonio Bonfim escreveu:A marcação ideal de temperatura do sandero é 4 traços (ver manual), se chegar a 6 tem que parar para esfriar, verificar nível do liquido de arrefecimento etc.

Bom saber disso, tava achando estranho dar a partida no carro e o mesmo ja ficar com 4 traços no marcador.

OK. aqui, uns ajudam os outros!

Luiz , onde vc viu, se chegar a 6 traços a temperatura tem q parar.? Acho q não é bem assim, pois o sistema trabalha para baixar a temperatura, qdo a mesma exige, no caso a ventoinha faz este papel.
Peguei engarrafamento brabo aqui no RJ no retorno de carnaval, na ponte Rio x Niteroi , cujo percurso é de +- 15min, sem pé em baixo, mas fiz em 1:00 h, no entanto o marcador ficou em 4 traços. É bom q se diga q a água do reservat estava verdinha e limpinha. O carro é Sandero STW 2010 !
Diz aí , nunca reparei se qdo liga surgem os 4 traços com o carro frio , como disseram aí.

divalwind escreveu: Luiz , onde vc viu, se chegar a 6 traços a temperatura tem q parar.? Acho q não é bem assim, pois o sistema trabalha para baixar a temperatura, qdo a mesma exige, no caso a ventoinha faz este papel.
Peguei engarrafamento brabo aqui no RJ no retorno de carnaval, na ponte Rio x Niteroi , cujo percurso é de +- 15min, sem pé em baixo, mas fiz em 1:00 h, no entanto o marcador ficou em 4 traços. É bom q se diga q a água do reservat estava verdinha e limpinha. O carro é Sandero STW 2010 !
Diz aí , nunca reparei se qdo liga surgem os 4 traços com o carro frio , como disseram aí.

não com o carro frio, mas quando esquenta ele permanece em 4 traços, passando disso o melhor seria parar em algum lugar e esperar esfriar e olhar o nível da água pra ver se não baixou

Pessoal o meu sandero apresentou o mesmo problema, o marcador de temperatura foi no maximo, a ventuinha não acionou e a marcha lenta do corra não afirmava. Desliguei o carro e chamei a asssitencia 24 que levou o carro de guincho, depois de 2 dias em analise foi diagnosticado que era o cabo massa da bateria, Tem um post no clube renault que explica bem esse problema http://forum.renaultclube.com/index.php?/topic/9920-sandero-superaquecendo-cabo-de-bateria-com-defeito/page__st__20. Após a troca o carro ficou perfeito, segundo o mecânico da renault esse é um defeito que ocorre no Sandero/Logan vale a pena observar e reclamar.

Marinho86 escreveu:Fala pessoal,

Sou recém chegado ao fórum e já pesquisei por aqui em busca de algo sobre o meu problema e não encontrei. Vi alguns tópicos falando sobre o marcador de combustível do Sandero, mas nenhum sobre o marcador de temperatura.

Meu Sandero já apresentou um problema parecido. O indicador da temperatura subia ao nível máximo, o que me fazia achar que o carro estava superaquecendo. Levei na concessionária e eles trocaram um cabo da bateria e o problema foi resolvido. Ou seja, não havia nada de superaquecimento (eu até já tinha lido algo a respeito disso antes de levar para a concessionária).
No entanto, agora o problema é um pouco diferente. Após andar com o carro, o marcador chega na temperatura ideal e de vez em quando ele baixa o valor, ficando com 2 marcadores acesos, como se o carro estivesse frio.

Alguém já viu algo parecido?

Desde já,
Obrigado.

Olá, amigos do fórum.

Estava com o mesmo problema e troquei a cebolinha da temperatura e tudo ficou normal.
O mecânico até tentou colocar uma paralela por aproximadamente R$ 30,00 (MUNDAUTO - Tijuca - RJ), mas não funcionou. Tive que partir pra original mesmo comprada na concessionária R$ 158,00.

O engraçado é que eu tive a impressão do carro ter ficado mais econômico depois da troca do sensor. Acho que pode fazer algum sentido uma vez o sistema estava trabalhando com uma informação "incorreta".

Abraços.

Fala pessoal,

O meu Sandero 1.6 8V teve o mesmo problema colocado  pelo Marinho86. Resolvi trocando a válvula termostática como citado por Mário e o cabo massa. A oscilação dos pontos que aparecia no painel era porque a válvula termostática estava travada aberta e o sensor de temperatura não conseguia identificar a temperatura certa do liquido de arrefecimento mandando assim informação imprecisa para o painel e fazendo com que a ventoinha ligasse de forma intermitente com poucos segundos de acionamento.

Abraços

mariosimoes80 escreveu:Olá, amigos do fórum.

Estava com o mesmo problema e troquei a cebolinha da temperatura e tudo ficou normal.
O mecânico até tentou colocar uma paralela por aproximadamente R$ 30,00 (MUNDAUTO - Tijuca - RJ), mas não funcionou. Tive que partir pra original mesmo comprada na concessionária R$ 158,00.

O engraçado é que eu tive a impressão do carro ter ficado mais econômico depois da troca do sensor. Acho que pode fazer algum sentido uma vez o sistema estava trabalhando com uma informação "incorreta".

Abraços.

Voltei a ter o mesmo problema 5 meses depois. Já havia trocado o sensor de temperatura em oficina particular e ainda estava dentro da garantia que eles me deram (6 meses ou 1 ano, não me lembro agora). Desta vez disseram que foi um aterramento que estava mal feito, infelizmente não pude conversar diretamente com o eletricista para saber mais detalhes, mas o problema foi resolvido. Assim que puder volto lá pra trocar uma idéia com o sujeito e posto aqui.

Bom final de semana para todos.

Marinho86 escreveu:Fala pessoal,

Sou recém chegado ao fórum e já pesquisei por aqui em busca de algo sobre o meu problema e não encontrei. Vi alguns tópicos falando sobre o marcador de combustível do Sandero, mas nenhum sobre o marcador de temperatura.

Meu Sandero já apresentou um problema parecido. O indicador da temperatura subia ao nível máximo, o que me fazia achar que o carro estava superaquecendo. Levei na concessionária e eles trocaram um cabo da bateria e o problema foi resolvido. Ou seja, não havia nada de superaquecimento (eu até já tinha lido algo a respeito disso antes de levar para a concessionária).
No entanto, agora o problema é um pouco diferente. Após andar com o carro, o marcador chega na temperatura ideal e de vez em quando ele baixa o valor, ficando com 2 marcadores acesos, como se o carro estivesse frio.

Alguém já viu algo parecido?

Desde já,
Obrigado.

Engraçado que o meu 10/11 1.6 8v apresentou os mesmos problemas que o seu Marinho86. Igualzinho, na mesma sequência.
O indicador de temperatura subia ao nível máximo e depois ia ao mínimo instantaneamente. Levei na oficina da Renault, trocaram o cabo de massa e o marcador passou a funcionar perfeitamente. Sempre subindo gradativamente, barra por barra, até preencher 4 barras.
Agora, quase quatro meses depois, o marcador fica oscilando entre 4 e 2 barras. Similarmente ao que relatou mariosimoes80, o consumo aumentou sensivelmente desde que surgiu essa oscilação, passando de 13 pra 11km/l.(média de consumo rodoviário+urbano)

Fui à oficina hoje pela manhã, o mecânico colocou lá o aparelho de leitura da injeção eletrônica e o mesmo não acusou nenhum problema. Ele tentou me convencer que é normal, mas eu insisti que não é. Dessa forma, fiz um agendamento pra daqui a duas semanas darem uma olhada melhor, mas gostaria de resolver isso antes.
Estou em dúvida quanto ao que fazer: será que o problema é só o aterramento deficiente ou o aterramento+a cebolinha que o mariosimoes80 falou?

Pode ser que seja a cebolinha, se tiver como fazer, despluga os fios, faz uma limpeza com uma lixa nos conectores (machos e fêmeas), reconecte e antes de ligar o carro faca um reset geral no computador de bordo, talvez isso estabilize o marcador. Também é bom checar o corpo de borboleta para ver se não tem nenhuma carbonização, se houves faz uma limpeza do tbi com car-80 (tem tutorial aqui no clube). Um abraço e boa sorte