falhando com luz temperatura acesa

Ola amigos.... tudo bem....??

Meu sandero 2012... virou uma novela... e gostaria de saber se alguém aqui ja passou por isso....

Tudo começou quando abasteci com gasolina comum no posto BR Makro de SBC/SP... logo no dia seguinte o carro comelou a falhar e acendeu a luz amarela de controle de poluição.
Depois o carro até ficou normal.... porém a luz amarela não apagava ... no dia seguinte resolvi trocar o filtro de ar... e ao retirar a peça ... na boca do corpo de borboleta tinha óleo... então espirrei CAR80 e limpei com um pano.... daí pra frente tudo endoidou....
O carro ficou falhando, a luz indicadora do sistema de injeção eletronica acendeu ... então ficou as duas acessas..
Fiz o procedimento de zerar as falhas com a junção dos polos de baterias... aguardar tres vezes a ventoinha acender....
Depois disso o carro voltou ao normal... porém a luz do controle de poluição não apagou.... andei com o veículo e tudo estava normal. Depois de umas 4 horas fui sair com o carro ...ligou normal... e quando virei a esquina o carro deu um pequeno tranco, ficou falhando e acendeu a luz vermelha da temperatura...( carro estava frio ).
Desliga a chave aguarda alguns segundos liga e esta normal... anda cem metros novamente tem um tranco a acende a luz vermelha da temperatura e fica falhando....

O carro esta a dois dias em testes no mecanico... passando por computador e tentando sanar as falhas....

Alguem ... ja passou pro algo semelhante... ??? desde já agradeço a atenção dos amigos...

Passei por algo parecido. Eu tenho o costume de somente abastecer com aditivada da Shell, um dia tive que abastecer em um BR, e coloquei comum.
O acelerador e a marcha lenta ficaram loucos. Marcha lenta ficava em rotação alta (1500 ~ 2000), e ao acelerar ele morria, e no meu app OBD2 de diagnóstico, ele ficava acusando temperatura incorreta no motor (motor quente, e aparecia que estava com 10 ~ 15Cº), cada vez que morria injetava combustível do reservatório (WTF??? Estava com Gasolina e quente).
Algo no combustível deixou a ECU (que controla abertura do corpo de borboleta, identifica combustível e etc) totalmente louca.
Abasteci com Shell aditivada e levei no mecânico. Ele fez a limpeza no TBI e o reset com a bateria, ficou novinho, ficou até mais econômico.
Eu já não abastecia com normal antes, depois desse episódio, nunca mais mesmo (raramente etanol comum).

No seu caso, eu tentaria tirar todo esse combustível do tanque, abastecer com aditivada, se puder, até com Podium que é melhor ainda, e realizar a limpeza no TBI igual você fez.
Se isso não resolver, pode ter sido coincidência de problema na bateria, ECU, sensor ou algum chicote que controla os sensores na ECU.
Depois nos conte como acaba essa "novela", rsrs.
Boa sorte e abraços.