Sandero 1.0 16v oscilando rotação na primeira partida

Boa tarde pessoal, tudo bem? Tenho um Sandero 2010 1.0 16v que está com o seguinte problema:
Quando dou a primeira partida do carro, ele liga normal e a rotação estabiliza normalmente. O problema acontece quando eu acelero. Ao acelerar e depois soltar o pedal, o carro começa a oscilar a rotação, abaixando e aumentando. Às vezes ele chega a afogar. Mas logo que esquenta ele para com esse problema e estabiliza. Depois disso não tem problema nenhum com oscilação. Isso ocorre também se deixar o carro parado por algumas horas.
O que poderia ser?

O meu só acontece isso com o motor frio e com etanol, acredito ser normal já que o etanol não queima direito em baixa temperatura.
O meu já chegou a variar de quase 0 para 2000 RPM, nesse dia eu não achei normal, percebi que o tanque de partida a frio injetou muito mais combustível que o normal (uso Podium na partida a frio), resolvi acelerar e manter 4000 RPM, deu mais algumas osciladas nessa rotação, ao soltar ele voltou para 1000 e manteve

Opa, obrigado Daan. Então, mas no caso eu sempre usei gasolina. Quer dizer, eu comprei o carro usado. Não sei se o antigo dono usava álcool. Mas venho usando gasolina já há 3 meses.

Ele tem um padrão para isso acontecer ?
É somente com motor frio por exemplo ?
Isso é difícil acontecer com gasolina.

Não, não. Só acontece isso quando o motor está frio mesmo.

Outra informação: nesses casos, quando o carro morre, ele demora um pouco para dar a partida. Alguma idéia?

Isso tem cara de vela suja, ou não está faiscando suficiente a ponto do combustível explodir na câmara.
Você tem o costume de usar Gasolina aditivada ?
Pode ser sujeira que deposita na linha de combustível, e ao dar a primeira partida ele envia a sujeira entupindo os bicos

Então, eu peguei o carro em julho deste ano, usado. Nâo sei como o dono anterior usava ele. Só sei que fiz a revisão, trocando vela, filtro de ar e de combustível, limpeza do cárter e troca de correia. Por sinal, o filtro de combustível estava bem sujo. Após a revisão, só utilizei gasolina aditivada. Comecei a usar gasolina comum agora, alternando entre a aditivada a cada 4 abastecimentos. Porém, esse problema já vinha acontecendo antes de eu fazer esse "rodízio".

Quando eu comprei o carro, aparentemente não tinha nenhum problema. Após eu fazer essa revisão em uma oficina, eu reparei que de vez em quando, com o carro parado, ele dá uma tremidinha, caindo um pouco a rotação, como se tivesse ligado o ar-condicionado. Não sei se isso é normal. Também não tenho certeza se antes da revisão o carro não fazia isso.

Outra coisa que notei também é que, ao pisar no freio, às vezes acontece da rotação cair mais bruscamente, na faixa dos 500RPM e depois volta a subir para estabilizar.

Lembro que na revisão que eu fiz, o mecânico pediu para eu segurar a rotação em 3000RPM enquanto ele passava um spray lá.

Quando freia bruscamente, ele se utiliza do freio motor, mesmo que esteja no ponto morto, a central manda alguns sinais para alterar a rotação, o meu faz isso também, mas como minha marcha lenta é de 500RPM, ele cai para 250 e sobe para 500.
Pelo seu relato não deve ter nenhum problema então com os bicos. Sabe se isso acontece com o etanol também ? Bateria está normal ?

Não cheguei a testar com etanol. Quanto à bateria, quando eu pedi para o mecânico verificar, ele estava apontando 12V e, ao ligar o carro, estava carregando normalmente também. Porém, não lembro dele ter medido a Amperagem. Poderia ser bateria com amperagem baixa?

Eu entendo algumas coisas de mecânica na teoria, mas na prática.... vixi....
Eu lembro que meu pai tinha um Corsa 00 Gasolina 1.0 16v que andava super devagar na manhã fria (as vezes nem saia do lugar), e era problema de válvula. Eu voltaria ao mecânico e informaria que começou a dar esses pepinos após a revisão e a troca das peças. Talvez tenha colocado algum componente incorreto para seu veículo.

Passando aqui para contar as novidades. Bom, filmei a oscilação do carro e levei ao mecânico para ele ver a gravação ontem. Ele falou que provavelmente seria a bomba de combustível. Foi feito a troca da bomba, juntamente com o regulador de pressão. Quando liguei o carro pela primeira vez, após a troca, deu essa oscilada de novo, mas logo depois não deu mais. Como lá não tinha scanner, ele me aconselhou a levar na outra oficina para verificar.

Fui na outra oficina e o rapaz passou o scanner. Haviam erros na memória relacionados à sonda lâmbida pré e pós catalizador. Na hora fiquei preocupadíssimo. Porém, o cara efetuou um reset e quando realizou o teste, não acusou erro nenhum. Ele me disse que esses erros poderiam ter sido causados pelo fato de terem mexido nos componentes e tal nas outras manutenções. Ele falou para verificar o carro nos próximos dias para ver se o problema continua.

Bom, hoje pela manhã liguei o carro e... não deu esse problema, graças a Deus! E olha que estava chuvoso e frio hoje, o que poderia causar ainda mais esse problema. Espero que não tenha maiores surpresas, hehehe.

No mais, obrigado pela ajuda!

Abraço e fica com Deus!

Que bom que o mecânico conseguiu resolver seu problema. Acredito que para dar o reset basta tirar o negativo da bateria né ?

Então, nesse tópico aqui fala sobre remover os cabos da bateria e unir as pontas, mas não sei se o procedimento é esse mesmo:

http://forum.sanderoclube.com.br/t576-tutorial-limpando-carbonizacao-no-tbi-corpo-da-borboleta#10874