Sandero Stepway 2009 não dá partida, o giro do motor está baixo e um cheiro meio podre quando acelera

Pessoal, tenho um Sandero Stepway 2009 1.6 16V. Está com 80800 km rodados. Está com a manutenção rigorosamente em dia. Porem ontem a noite fui dar na partida e o carro simplesmente não funcionou. Acende o painel, luzes e tudo, mas partida nada. Tive que chamar o guincho para pegar o carango no estacionamento no meu trabalho ontem. Dai hoje o mecânico foi pegar o carro e conseguiu fazer ele pegar no tranco, mas cada vez que acelerava, o giro do motor voltava baixo, e um cheiro meio podre saia do escapamento. Neste momento ele está com o carro na oficina. Falou que pode ser combustivel adulterado, o que sinceramente não acredito pois a 1 ano abasteço no mesmo posto BR com Gasolina Aditivada e nunca deu problema, ou falou que pode ser o catalisador, mas só olhando o carro na oficina mesmo para ver. Ele disse que vai tirar um pouco da gasolina do carro para fazer teste e vai verificar o restante do carro. O que vocês acham que pode ser? Se for catalisador, alguém tem idéia de preço?

boa noite, o correto é fazer testes com scaner e verificar algumas peças na oficina mesmo, o errado foi você ter deixado o mecânico dar tranco no seu carro.
Gasolina adulterada pode prejudicar muito o carro e todo o sistema, porém como parece ser um posto de confiança pode descartar esta hipótese.
o catalisador é uma peça com o preço elevado porém demora para dar problemas, geralmente o carro vai ficando mais fraco quando exigido pois o catalisador vai entupindo e não deixa os gases serem liberados, quando isso ocorre geralmente a temperatura do motor aumenta pois os gases não são liberados conforme necessário.aqui no RJ o valor gira na média de 500 reais um catalisador.

Só pelo fato de dar tranco em um 1.6 16V já pode acarretar diversos outros problemas no motor.

meu palpite, baseado nos seguintes fatos:
- carro não quer pegar
- no tranco, pegou mais não sobe o giro.

O catalizador sé entope se a mistura de combustivel for muita rica enchendo de fuligem, que o catalizador não da conta de processar.

Se a mistura fica muito rica, então ela deixa de ficar explosiva, idem ao afogar o carro como antigamente com o carburador; o carro não pega.

O computador de bordo so vai deixar a mistura errada, se estiver recendo leitura errada do sensor de O2 no escapamento.

- Se o carro estava em dia com manutenção, com consumo normal e gasolina de procedencia, não deveria ser combustivel adulterado.

- Outra possibilidade: O silicone que o pessoal usa dentro do carro para dar brilho, é veneno para o sensor de O2. Não pode usar para fazer brilhar o compartimento do motor.

Maico2013 escreveu:meu palpite, baseado nos seguintes fatos:
- carro não quer pegar
- no tranco, pegou mais não sobe o giro.

O catalizador sé entope se a mistura de combustivel for  muita rica enchendo de fuligem, que o catalizador não da conta de processar.

Se a mistura fica muito rica, então ela deixa de ficar explosiva, idem ao afogar o carro como antigamente com o carburador; o carro não pega.

O computador de bordo so vai deixar a mistura errada, se estiver recendo leitura errada do sensor de O2 no escapamento.

- Se o carro estava em dia com manutenção, com consumo normal e gasolina de procedencia, não deveria ser combustivel adulterado.

- Outra possibilidade: O silicone que o pessoal usa dentro do carro para dar brilho, é veneno para o sensor de O2. Não pode usar para fazer brilhar o compartimento do motor.

Essa informação do silicone nos sensores eu desconhecia, sempre tive um pé atras em lavar motor e sempre quando faço é em casa com sabão de coco ou neutro, pincel, pano e água sem pressão para não danificar a fiação e encaixes.

Então pessoal, mandei o meu carro no dia 8/5, voltou dia 9/5. As constatações do mecânico e reparo foram o seguinte: Ele disse que o sensor de combustivel, o famoso sensor lambida estava avariado, estava fazendo a leitura errada da mistura do combustivel, por consequência disto, ele o carro acabou dando uma pane e desregulou o modulo eletrônico do carro, e ai tem o pau nele dele não querer ligar mais. Ele trocou o sensor lambida, reprogramou o modulo e deu uma carga na bateria. Ai aparentemente resolveu. Porem não confiei muito, e por precaução eu troquei a bateria do meu carro também, que já estava nele desde 2011. Troquei a bateria atual que eu tinha que era uma Cralw de 60A com prata para uma Moura Inteligente de 70A Selada. Quando o cara foi lá em casa trocar me deu uma aula de bateria e me mostrou que a minha bateria antiga, a Cralw estava sem água, eu nem sabia que tinha que colocar água nela, dai ele me disse que a betaria havia dado uma pane seca, o que também prejudicou o meu carro. Mas o mecânico em 3 ocasiões em que ocorreram essa situação nunca me falou que faltava água na bateria. Ontem, dia 10/5/2015 sai com o carro de manhã, fui a mercado e ele estava até mais confortável de dirigir. Porem ontem a noite minha esposa foi usar o carro para ir pra igreja, e segundo ela, o carro ficou fraco e a direção que é hidráulica ficou dura. Confesso que já não sei mais o que fazer. Porquê o meu carro é Flex, e sempre abasteço com gasolina aditivada, eu pedi para minha esposa colocar gasolina no tanque de partida a frio para ver se é por conta deste frio que esta fazendo que o carro está ficando fraco. O que vocês acham que pode ser agora o problema?

Gilbar,

Sugiro fazer mesma coisa que quando se troca o combustivel de alccol para gasolina:

O computador de bordo vai ajustando a mistura aos poucos.... isto é progressivamente. Então é sugerido pegar um trecho de estrada plana a velocidade constante ( 2500 rpm) para seja completado o ajuste, e o carro fique economico.

as montadoras falam em no mínimo 5km de pista para ajuste do novo combustível.

Então pessoal. Falei para minha esposa colocar gasolina no tanque de partida a frio hoje pela manhã quando ela foi trabalhar, pois pensei em apesar do carro estar abastecido com gasolina, a gasolina possui um teor de álcool. Ela colocou a gasolina no tanque partida a frio e o carro funcionou perfeitamente. Então entrei em contato com o meu mecânico e auto elétrico, e ele me informou que o modulo eletrônico do Sandero Stepway possui 3 perfis de configurações para combustível. O perfil apenas com álcool, o perfil apenas com gasolina e o perfil flex com ambos os combustíveis, quando ele reconfigurou o modulo eletrônico do meu carro, ele colocou no modo flex, que segundo ele quando o carro percebe que a temperatura está de 18C para para menos, ele começa a usar o tanque de partida a frio, mesmo estando abastecido com gasolina. Por isso em teoria o meu carro não estava funcionando direito após ter sido consertado, pois o tanque de partida a frio estava vazio. Diante do resultado obtido com o abastecimento do tanque de partida a frio, posso dizer que me parece coerente a resposta do meu mecânico. Vocês já ouviram falar nisso? De fato agora posso dizer que o carro está em perfeito funcionamento.

eu não tinha a informação precisa dos 3 modos de programação do módulo, mais já tinha a informação que o sandero consumia combustível do tanquinho mesmo com gasolina aditivada no tanque.
no blog que li não relacionava temperatura para o sistema utilizar a gasolina do tanquinho, só pedia para mante-lo sempre cheio.
a Honda também tem esse sistema de utilizar o tanquinho independente do combustível que está no tanque principal.