Qual o melhor óleo de motor para usar no Sandero 1.6 8v ?

Galera, procurei pelo fórum algum tópico que falasse sobre esse assunto mas não encontrei. Gostaria de saber qual o melhor óleo de motor para usar no Sandero 1.6 8v. Me disseram que o ELF indicado no manual não é o mais adequado ao calor do Brasil, e é considerado para as condições um pouco mais frias do local em que o Sandero foi projetado.
Ouvi falar bem de um Mobil, porém não lembro especificamente qual.

Obrigado!

semi-sintético 15w40, sendo marcas conhecidas todos fazem o mesmo efeito (shell, havoline, lubrax, elf etc)

o 15w suporta até temperaturas mais altas, certo? Ele é mais viscoso que os 10 e 5 w? Por que a escolha de um semi-sintético? Outra coisa que gostaria de saber é qual o volume ideal para ser colocado de maneira a evitar pressão alta no motor, já que não gostaria de ter o carro amarrado e nem bebendo muito ( ele anda bebendo bastante...).

Caro Bruno,
Na verdade oléo é para lubrificar, e quanto mais melhor, ele dá vida ao motor. As especificações do tipo e até mesmo a marca varia de uma montadora para outra, mesmo sendo motores semelhantes.
Quanto a escolha do semi-sintético e por ser o único recomendado para qualquer tipo de veículo e ser mais eficiente que o sintético (mais caro).
O volume recomendado é o marcador da vareta. Quanto a pressão ou qualquer problema com relação ao óleo o sensor acusa imediatamente (a não ser que esteja quebrado), se acender a luz no painel é sinal de perigo para o motor (vazamento entrada de água pela junta, etc.).
Tem um tutorial, LIMPANDO CARBONIZAÇÃO DO TBI - CORPO DE BORBOLETA, que você pode dar uma olhada e quem sabe ser útil para a manutenção do seu carango. Eu sempre acesso também a pagina do Dr. Carro - You Tube, são dicas muito boas para quem quer ficar antenado em motorização de automóveis.
EU PEGUEI UM CARRO ZERO E AINDA ESTÁ NOVO 1.700 KM., E POR SEGURANÇA E GARANTIA TENHO QUE RESPEITAR AS REVISÕES DE 10.000 E 20.000 POREM, ASSIM QUE PASSAR VOLTO PARA MINHA TÁTICA PESSOAL DE TROCA DE ÓLEO: Todo mês compro um litro de óleo e vou juntando, no quarto compro o filtro e faço a troca, e os motores de todos os meus carros sempre me deixaram feliz e com saudades.

Antonio no manual pede o 5/40 ou o 10/40, sera que o 15/40 nao trara problemas futuros nao. Tudo bem em relaçao a marca porem esta modificando tambem a viscosidade.

Luan Mauricio escreveu:Antonio no manual pede o 5/40 ou o 10/40, sera que o 15/40 nao trara problemas futuros nao. Tudo bem em relaçao a marca porem esta modificando tambem a viscosidade.

Era justamente o que eu tinha imaginado. Acredito (em minha ignorancia) que um óleo com viscosidade maior aqui (local de altas temperaturas) fosse mais adequado. Com a temperatura alta a viscosidade aumenta, e se já colocamos um de viscosidade muito baixa, quando estivermos com a temperatura do motor alta, o óleos estaria diagamos muito ralo, podendo propiciar possível desgaste.
Não sei também quanto a amarração... Colocando um óleo mais vistcoso talvez o motor fique um pouco mais amarrado enquanto não esquenta, talvez passe a beber mais também. De fato não sei se o que penso está correto, estou apenas imaginando.

Eu entendi seu ponto de vista. Pelo pouco que sei de oleo ele tem duas especificaçoes uma em baixa e outra em alta temperatura. Por exemplo 5w40 = 5 temp. Minima e 40 temp. Maxima, baseando-se nisso seria interessante colocar um oleo 5w50 que nem sei se tem, pois com o carro frio prevalece a viscosidade 5 com maior facilidade para chegar nas partes altas do motor e a 50 com o carro quente.
no meu carro uso o 5w40 sintetico elf que pede no manual e o carrinho ta bem esperto e economico.
creio que seu carro como e muito mais novo do que o meu nao teria nenhum problema em usar o 5w40,que deve ser o que esta nele.

ACESSEM O LINK: http://www.lucheti.com.br/artigos/20_dicas_de_oleo.pdf - E SIGAM O QUE A SUA CONSCIÊNCIA MANDAR.

Na proxima devo optar pelo Mobil 10w40. Não tenho a menor necessidade de ter um óleo que suporta a temperatura de 5 °C (5w40) ao ligar nesse calor do rio de janeiro. Acredito que esse óleo seja recomendado devido ao clima europeu onde o carro fora projetado
.

Tem pouca diferença do 5 para o 10, porem pelo que li no link que vc mandou o 5w funciona melhor na primeira partida que e quando acontece o maior desgaste do motor devido ao atrito. Com o 5w a primeira lubrificaçao acontece com mais eficiencia e rapidez devido a menor viscosidade.
so nao é recomendado viscosidade 0w.

Galera boa noite, alguem conhece o óleo ipiranga?

Conheço não, é melhor você ir perguntar lá no posto Ipiranga...

huhauhauhauhauha

Na época do vectra eu só colocava o Helix da Shell...

O rapaz da do posto ipiranga disse que e muito bom, e agora o que eu faço.

Luan e demais colegas:

Peguei isso aqui lá no Fórum RCB e acho que pode nos ajudar...

Senhores,

Tópico aberto para recomendações e dúvidas sobre óleos e lubrificantes.

1 -Conforme manual, explica somente para que seja usado o oleo no nivel maximo da vareta:
R: ERRADO! O Oleo deve ficar exatamente no meio, quando o oleo esta no maximo, a tendencia dos motores Renault eh consumir mais combustivel ( + ou - 10% a mais ), enquanto no minimo, nem preciso explicar certo? Fora a diferenca que podera ser sentida tao logo o oleo seja colocado no nivel correto de operacao, voce sentira o carro mais forte e solto, se alguem fizer o teste, favor postar aqui para uma segunda opiniao. Lembrando que tal procedimento assim que feito, sera necessario um acompanhamento do condutor mes a mes para verificar o nivel, e tao logo este baixe, complete para voltar exatamente ao meio.

2 - Tipo de Óleo:
R: Se possivel ( depende do bolso de cada um ) usar o ELF SWR 5W30 100% Sintetico. Hoje mesmo comprei 4 litros para o carro ( Usei 3.1 Litros para ficar no meio ), deu exatamente 140 reais ( Com a troca já inclusa ) com a vantagem da troca poder ser feita de 10.000 em 10.000 km, alem da base sintetica ajudar bastante no consumo por reduzir o atrito entre as pecas.

Muitas pessoas, como eu já fiz, era comprar mineral barato ( 20w50 por exemplo ) ou ( semi-sintetico 10W40 da Shell Helix ) e adicionar um frasco de militec-1. Bem, se formos fazer os calculos, o Shell custava 4 litros cerca de 90 reais + 1 frasco de militec-1 60 , dando um total de 150 reais, coisa de 10 reais mais caro do que usar um oleo de base 100% sintetica.

3 - Filtro de Oleo
R: Troque a cada 10.000km. Vai garantir que o motor esteja sempre em condicoes perfeitas de lubrificacao sem particulas grandes transitando pelos canais internos do motor.

Informações Adicionais

A. Qual o óleo recomendado para o meu Renault?
A fábrica recomenda o emprego do lubrificante Elf 10w40, semi-sintético. Porém, qualquer lubrificante que tenha tal viscosidade, ou supere a mesma, poderá ser utilizado (ou seja, qualquer 10w40, 5w40, 5w30 ou 10w30 poderá ser utilizado, desde que seja semi-sintético).

B. Posso usar lubrificante mineral?
Não é recomendado pela fábrica, portanto não arrisque. As folgas dos motores Renault NÃO se adaptam a óleos mais viscosos.

C. Preciso trocar o filtro de óleo sempre que trocar o óleo?
Sim

D. Qual a km para a troca do óleo?
A cada 10mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Recomendação da fábrica!

E. Qual marca de óleo posso usar?
Qualquer de procedência, desde que seja semi-sintético (ou 100% sintético), obedeça as especificações mínimas (descritas abaixo). Elf, Mobil, Total, Shell, Castrol, Tutela, Ipiranga, Elaion, Motul.

Óleos para motores – Classificações

Para facilitar a escolha do lubrificante correto para veículos automotivos várias são as classificações, sendo as principais SAE e API.

Classificação SAE:

Estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os óleos lubrificantes pela sua viscosidade, que é indicada por um número. Quanto maior este número, mais viscoso é o lubrificante e são divididos em três categorias:

Óleos de Verão: SAE 20, 30, 40, 50, 60
Óleos de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Óleos multiviscosos (inverno e verão): SAE 20W-40, 20W-50, 15W-50
Obs.: a letra “W” vem do inglês “winter” que significa inverno.


Viscosidade de Óleos

Como viscosidade ou tenacidade de um líquido se entende a resistência que
as moléculas de um líquido fazem contra um deslocamento. Essa resistência
é também chamada atrito interno.

Viscosidade cinemática
Relação viscosidade/densidade indicada em mm2/s ( antigamente, centistoke).

Viscosidade dinâmica
É a medida da resistência interna que o óleo lubrificante forma contra o fluxo
(por exemplo, fluxo através de tubulações, fluxo na fenda de lubrificação).
A visc.dinâmica é denominada em Centipoise (cP).

Para medir as viscosidades temos diversos aparelhos de medição (viscosímetros).
A indicação é em mm2/s, antigamente se utilizavam graus Engler (°E ) ou
Centistokes (cSt).

Existem outros institutos de classificação além do SAE, o AGMA e ISO VG.

Classificação API:

Desenvolvida pelo Instituto Americano do Petróleo, também dos Estados Unidos, baseia-se em níveis de desempenho dos óleos lubrificantes, isto é, no tipo de serviço a que a máquina estará sujeita. São classificados por duas letras, a primeira indica basicamente tipo de combustível do motor e a segunda o tipo de serviço.

Para motores de veículos leves (Ciclo Otto) o “S” de Service Station (Postos de Serviço, Garagem) ou Spark (Faísca / Centelha), e a outra letra define o desempenho.

O óleo SJ é superior ao SH, isto é, o SJ passa em todos os testes que o óleo SH passa, e em outros que o SH não passa.O Óleo SH por sua vez é superior ao SG, assim sucessivamente.

No caso de motores diesel, a classificação é API CI-4, CG-4, CF-4, CF, CE, etc. O “C” de Commercial (Linha Comercial, Frotas), ou Compression (Compressão).

A API classifica ainda óleos para motores dois tempos e óleos para transmissão e engrenagens.

Os óleos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em motoserras, abrangem 3 níveis de desempenho: API TA, TB e TC.

O API não é o único orgão que homologa e testa lubrificantes, temos também:

ACEA: Association of Constructors of European Automobiles;
ILSAC: International Lubricant Standardisation & Approval Committee,
Montadoras: os fabricantes de veículos e de motores também têm desenvolvido testes e especificações próprias para lubrificantes.

Meu carro está com óleo 10w40 vou trocar agora esta semana se encontra com 31000mil troco oleo por outro ou deixa este tipo de óleo

André Alvino escreveu:Meu carro está com óleo 10w40 vou trocar agora esta semana se encontra com 31000mil troco oleo por outro ou deixa este tipo de óleo

não troque 10w40 por nenhum outro, nem que o seu carro esteja com 10000000000000000km... Sempre 10w40 ate o ultimo suspiro do motor!

o meu sandero anterior eu utilizava o 5w40 pois já havia saído da garantia e eu que trocava quando chegava próximo aos 8k rodados, não deixava chegar a 10k.
nesse que está na garantia por enquanto estou seguindo o manual e trocando a cada 10k rodados e na css utilizam o 10w40.

Boa noite galera. Muitos falam pra seguir o q diz no manual. O problema é que o manual não diz nada a respeito do tipo de óleo a ser usado.

Pedrosilvaam escreveu:Boa noite galera. Muitos falam pra seguir o q diz no manual. O problema é que o manual não diz nada a respeito do tipo de óleo a ser usado.

Amigo, no manual esta bem especificado o tipo de óleo que deve ser utilizado no carro o que eles não indicam é marca. Se você faz a manutenção na CCS eles vão utilizar o óleo parceiro da montadora, ou seja, óleo ELF. Fazendo as trocas por conta própria você pode escolher a marca mas sempre respeitando a especificação do manual.
Se você ler as mensagens anteriores do tópico não fica nenhuma dúvida quando a isso. Abraço!

Rs...Nao sei qual é a versao do seu manual. Mas apostaria o meu soldo com vc se aqui no meu manual tem as especificaçoes do óleo usado no motor.

Aproveitando o topico hehe.

Se o óleo que eu escolhi, atende a SAE, API mas não atende a ACEA.
Tem algum problema?

Pedrosilvaam escreveu:Rs...Nao sei qual é a versao do seu manual. Mas apostaria o meu soldo com vc se aqui no meu manual tem as especificaçoes do óleo usado no motor.

Ok Pedrosilvaam, se você esta dizendo eu acredito. O nosso objetivo aqui é esclarecer e não confundir. O óleo recomendado para o Sandero é o Semi Sintético com viscosidade 10w40 de API no mínimo "SL". Você vai encontrar muitas opções no mercado com essa especificação e um preço bem mais em conta que nos postos de gasolina e na CCS. Meu carro ainda esta com o óleo ELF porque a troca foi feita na revisão ainda em garantia. Se me permitir uma indicação, este é o óleo que pretendo usar quando chegar o momento da próxima troca: Shell Helix Hx7 10w-40 SN.
É um óleo que atende a todas as especificações e inclusive esta dentro das normas de qualidade da Renault: Renault RN 0700

Rafael01 escreveu:Aproveitando o topico hehe.

Se o óleo que eu escolhi, atende a SAE, API mas não atende a ACEA.
Tem algum problema?  

Amigo, eu não usaria. Pode ser que tenha. Essa sigla ACEA esta relacionada à norma técnica dos fabricantes Europeus enquanto o API é Americano. Se usar um ACEA diferente você pode estar colocando um óleo de viscosidade inferior ao recomendado para o seu motor e assim diminuir o nível de proteção contra atrito, corrosão ou oxidação. Alguns códigos indicam inclusive que aquele óleo nem é pra carro de passeio e sim para veículos diesel ou pesados.

Óleo do sandero 1.6 8V correto é: ELF 10W40 SEMI-SINTÉTICO.

Antonio Bonfim escreveu:semi-sintético 15w40, sendo marcas conhecidas todos fazem o mesmo efeito (shell, havoline, lubrax, elf etc)

Óleo do sandero 1.6 8V correto é: ELF 10W40 SEMI-SINTÉTICO.

Johefer Ferraz escreveu:

Rafael01 escreveu:Aproveitando o topico hehe.

Se o óleo que eu escolhi, atende a SAE, API mas não atende a ACEA.
Tem algum problema?  

Amigo, eu não usaria. Pode ser que tenha. Essa sigla ACEA esta relacionada à norma técnica dos fabricantes Europeus enquanto o API é Americano. Se usar um ACEA diferente você pode estar colocando um óleo de viscosidade inferior ao recomendado para o seu motor e assim diminuir o nível de proteção contra atrito, corrosão ou oxidação. Alguns códigos indicam inclusive que aquele óleo nem é pra carro de passeio e sim para veículos diesel ou pesados.

Boa tarde, vou fazer a troca de óleo de 20mil/km do meu sandero e estou deixando a concessionaria, queria saber qual óleo seria melhor entre shell e br?

Vi seu relato sobre o trabalho no comando foi isso? Show de bola, pretendo fazer no meu também

10W40

No manual do meu Sandero 12/12 informa:

SAE: 5W40 (que utilizo) ou 10W40
API: SJ ou Superior
ACEA: A3 ou B3

Também pedem para não utilizar 0W ou 20W.

Ref: Pág. 24 do manual de garantia e manutenção de 2012.

OBS 1: Não mencionam marcas, apenas as especificações como descritas acima, ou seja, no meu caso utilizo o Ipiranga Sintético 5W40 SN 508", pois atende todos os requisitos do manual (SAE, API e ACEA);
OBS 2: Esta resposta é apenas para contribuir para o tópico pois sou leigo no assunto de mecânica de automóveis já que esta não é minha profissão e nem meu hobby, portanto não sei se utilizar o recomendado pelo fabricante é sempre a escolha mais perfeita.  

Abçs!

falcao360 escreveu:

André Alvino escreveu:Meu carro está com óleo 10w40 vou trocar agora esta semana se encontra com 31000mil troco oleo por outro ou deixa este tipo de óleo

não troque 10w40 por nenhum outro, nem que o seu carro esteja com 10000000000000000km... Sempre 10w40 ate o ultimo suspiro do motor!

Isso ai, galera simples assim. 10W40 de marca conhecida e ponto final, motor até quando durar se trocar como manda o figurino.....abs