ASSUSTADOR 8 NA CIDADE E NO MÁXIMO 10 EM VIAGEM

BOA TARDE PESSOAL,

TENHO UM STEPWAY 2012 AUTOMÁTICO. ME SATISFAZ AO QUE SE PROPÕE. OCORRE QUE NA CIDADE FAZ MEDIA 8 E NA ESTRADA A 110 FAZ NO MÁXIMO 10. O QUE POSSO FAZER? TENHO ELE A UNS 6 MESES E VIAJO BASTANTE. SÓ USO VPOWER E TROCO O ÓLEO A CADA 60 DIAS (10 MIL KM).

O CARRO ESTÁ HOJE COM UNS 35 MIL KM

APROVEITO PARA PEDIR NOVAMENTE QUE ME ADICIONEM AO GRUPO - 53 9 99991888

Bom, carro automático é um pouco mais gastão, 1.6 também não ajuda, agora, andar a 110 km/h não é vantajoso também, eu tento manter a média de 80km/h e faço quase 16km/l na pista com Gasolina V-Power

daan0094 escreveu:Bom, carro automático é um pouco mais gastão, 1.6 também não ajuda, agora, andar a 110 km/h não é vantajoso também, eu tento manter a média de 80km/h e faço quase 16km/l na pista com Gasolina V-Power

Aí tens dois fatores favoráveis nesse sentido: Primeiro o 1.0 (para que haja essa economia toda) segundo, viajo muito, impossível andar a 80 rodando 5 mil a cada 20 dias

É, para quem trabalha na pista fica difícil mesmo. Meu carro é mais eficiente com etanol (proporcionalmente falando), mas não ando abastecendo com ele por conta da entressafra da cana e a elevação do preço. A Shell vende Etanol V-power, não sei se já "experimentou", mas é muito boa.

Por outro lado, se você tivesse um carro 1.0, e usasse para trabalhar todo o dia andando a 110KM/h, você reduziria muito a vida útil do motor, o 1.0 não foi feito para andar por muito tempo nessas velocidades, se não me engano, o meu deve chegar na casa de 4.000 a 4.500 RPM na 5ª marcha nessa velocidade

Isto depende muito de como voce usa o carro. Ar condicionado ligado é uma praga pra consumir combustível. O meu dá 8,6 aqui na cidade e 9.8 na estrada. Mas na estrada eu dirijo de 120 pra cima e com ar ligdo.

Um fator muito interessante do Ar condicionado Walter, é que ele pode trazer economia de combustível se for utilizado de forma certa.
Imagine um carro 1.6 a 120km/h na pista num calorzão infernal, você abre os vidros do carro para receber aquele vento maravilhoso, mas a abertura dos vidros aumenta o arrasto (arrasto é a eficiência aerodinâmica que o carro tem contra o vento), e você precisa pisar muito mais para o carro desenvolver o mesmo.
Agora, com o ar condicionado ligado você mantem o arrasto igual, e a alta rotação do motor nem vai fazer diferença, e você vai receber seu ar geladinho. Nesse caso, pode ser que você economiza mais com o ar ligado do que com os vidros abertos.

daan0094 escreveu:Um fator muito interessante do Ar condicionado Walter, é que ele pode trazer economia de combustível se for utilizado de forma certa.
Imagine um carro 1.6 a 120km/h na pista num calorzão infernal, você abre os vidros do carro para receber aquele vento maravilhoso, mas a abertura dos vidros aumenta o arrasto (arrasto é a eficiência aerodinâmica que o carro tem contra o vento), e você precisa pisar muito mais para o carro desenvolver o mesmo.
Agora, com o ar condicionado ligado você mantem o arrasto igual, e a alta rotação do motor nem vai fazer diferença, e você vai receber seu ar geladinho. Nesse caso, pode ser que você economiza mais com o ar ligado do que com os vidros abertos.

Concordo com voce 101% desde que esta teoria se aplique na estrada. Porque na cidade...

Ah sim, na cidade não se aplica pois praticamente não há arrasto aerodinâmico no anda/para anda/para.
Mas quando chega aquele calorzão infernal, me arrependo de não ter pegado um Sandero com A/C.

daan0094 escreveu:Por outro lado, se você tivesse um carro 1.0, e usasse para trabalhar todo o dia andando a 110KM/h, você reduziria muito a vida útil do motor, o 1.0 não foi feito para andar por muito tempo nessas velocidades, se não me engano, o meu deve chegar na casa de 4.000 a 4.500 RPM na 5ª marcha nessa velocidade

Olha, ao meu ver, isso não tem muito haver não. O meu Gol chegou aos 178mil Km rodados com o motor fechadinho. Sei disso porque ele não abaixava o nível do oleo. E como eu viajo muito, ele sempre ia na média de 110 a 130Km/h. Era um Gol Trend 1.0 mas que não tinha direção e nem Ar. Sendo assim a potencia toda do motor era exclusivamente pra jogar nas rodas mesmo. Pena que foi roubado ano passado

Uau, impressionante esse relato, um motor bem cuidado dura bastante mesmo.
De qualquer forma, eu venho trabalhar com o meu pela pista, mas como meu objetivo é economia máxima, ando a 80~90km/h, o que varia entre 2.500 e 2.800RPM, acredito que isso vá ajudar a longo prazo com a vida útil.

daan0094 escreveu:Uau, impressionante esse relato, um motor bem cuidado dura bastante mesmo.
De qualquer forma, eu venho trabalhar com o meu pela pista, mas como meu objetivo é economia máxima, ando a 80~90km/h, o que varia entre 2.500 e 2.800RPM, acredito que isso vá ajudar a longo prazo com a vida útil.

Eu vejo duas coisas essenciais para seu motor durar uma vida toda e mais um dia:

1) Use preferencialmente sempre óleo Sintético e nas especificações do fabricante. Óleo sintético não produz borra, que com o tempo aumenta mais o desgaste do motor.

2) Use sempre um aditivo recomendado para o sistema de refrigeração. Se possível, esvazie ele todo e use só etileno glicólico no sistema de refrigeração. Agua tem cloro que ajuda a corroer as partes internas do motor.

Concordo, adicionaria também combustível de qualidade, digo, repito e reforço aqui no fórum. Durante os 2 anos com o Sandero, 90% do combustível utilizado foi aditivado, nunca me deixou na mão.

Verifique no concessionário se não ha atualização de software para o cambio que se não me engano é similiar aos AL dos Pug que tiveram e melhoraram considerávelmente. Utilize Militec e velas de iridium. Ajuda também.