Stepway Automático 2014 - Barulho ao soltar o freio

Pessoal bom dia,

Possuo um Stepway 13/14 Automático. Percebi que que todo dia ao tirar o carro da garagem quando começo a soltar o pé do freio com a ré engatada percebo um barulho relativamente alto como se o freio estivesse agarrando principalmente em terrenos com desnível (subida ou descida). Não dá pra exemplificar muito o barulho mais quem está de fora do carro parece que estou pilotando um barco...pois o barulho é bem alto.

Já levei na css por este barulho e por perceber um ferrugem nas rodas dianteiras próximo ao disco de freio e peças que sustentam a roda. Pra variar dizem sempre que é normal...rs

Agora liguei no SAC registrei uma reclamação e agendei uma nova verificação na css.

Alguém tem este mesmo problema de barulho ao ir soltando o freio? ou ferrugem na roda ou regiões da roda?

geralmente o que enferruja é o disco de freio onde tem o contato com a pastilha.
aqui em casa tem altomático e quando engata a ré ele também faz um barulho como se a tivesse algo agarrado e não solta de vez.
isso acontece e para rapidamente como se fosse uma capa de ferrugem ou sujeira no disco.
se for isso eles vão continuar falando que e normal.

Bom amigo, tenho algumas suposições:
1 - Se você tem chegado em sua casa depois de uma chuva e estaciona o carro e puxa fortemente o freio de mão o que ocorre é as lonas colarem no tambor do freio traseiro, apesar de você soltar o freio de mão, o que ocorre é somente abaixar a alavanca do freio mas as lonas estão grudadas, e a começar ao andar com o carro ocorre esse barulho alto, ja ocorreu isso comigo, depois disso mesmo que o tempo não seja de chuvas não puxo fortemente o freio de mão, não sei se já ouviram falar de ovalizar as panelas do tambor do freio, isso ocorre também se puxar fortemente o freio, acredito que é a mesma coisa que acontece com o Luan Mauricio que suspeita dos discos com ferrugem
2 - Para o sistema da frente que é disco e pastilha não ocorre de grudarem o sistema é por cilindros que somente são acionados no pisar do freio e retornam ao soltar o pé do freio. O que neste sistema pode ocorrer é vitrificar as pastilhas, acontece quando o sistema vai a exaustão devido regime intenso, tipo um decida de serra, no seu caso recomento colocar em manual e 3º marcha para descidas de serra, no auto D precisamos frear muito e pode ocorrer isso.

Brother, repara se o barulho não vêm das rodas traseiras. Provavelmente é o barulho do freio a tambor, e assim como o parceiro damaraujo explicou, realmente faz barulho (em qualquer carro).

Um pouco de ferrugem nos discos dianteiros é normal.

Abs.

Vou reparar se por acaso o barulho não vem das rodas traseiras. Em seguida posto o resultado.

Amigo, depois que postei a resposta do freio veio para mim uma dúvida a questão é saber se a sua garagem é um declive ou aclive (em descida ou subida) Pois existe uma macete para estacionar carro automático que não dispõe de assistência de partida em declives. Mas se não for já fica a dica para essas situações se não souber, siga os passos:
1 - Ao parar freio o carro normalmente no pedal do freio
2 - mantenha o pé no freio e coloque o cambio em N (neutro)
3 - mantenha o pé no freio e acione o freio de mão
4 - soltei o pé do freio para o carro estabilizar.
5 - Apos esses passo leva a alavanca do cambio para P (Parado)
6 - Note que quando vc der na partida vai levar a alavanca do cambio de P para a Ré ou D mais facilmente, isso elimina parar o carro engrenado, Fazendo esse procedimento sempre independente do terreno é muito bom que criamos o habito e não esquecemos e poupamos o cambio de trancos, fica a dica

O damaraujo está certo, devemos poupar o câmbio de ficar com o peso do carro. Entretanto, antes de desligar o carro eu piso no freio com força suficiente para segurar o carro onde estiver, daí coloco em P e puxo o freio de mão (meu freio de mão é bem regulado, se o seu não for, puxe bem!). Desta forma o câmbio nunca fica com o peso também; isto deve-se ao fato que o P tem uma "folga". Se vc tiver em uma subida e descida, e ativar o P sem pisar em nenhum freio, vai ver que tem a folga.

Eu sempre uso o P... É costume... mas na verdade vc pode parar sempre usando o N... É até mais seguro, pois se alguém bater no seu carro, ou se acaso for guinchado, não vai forçar o câmbio. Já o P vc poderia deixar para usar apenas em lugares que vc deixaria um carro manual engatado por segurança (tipo uma subida ou descida). Observe que seu carro liga e funciona normalmente tanto em P quanto em N.

Abs.

Para tirar a minha duvida coloque hoje o carro no macaco e verifiquei todas as rodas, para identificar o barulho, realmente as únicas que fizeram barulho foram as traseiras, que pareciam que alguma coisa estava tocando no tambor. Desta forma, tiro a conclusão que podem ser o as lonas de freio em contato com o tambor, mas aparentemente nada para preocupar, agora é só aguardar a revisão para relatar o problema e ver se existe alguma solução.