Logan automatizado? O que acham?

O site carplace publicou uma matéria informando que o Logan 2014 deixará de ter câmbio automático e adotará um automatizado que estaria sendo desenvolvido pela Magneti Marelli.

Segue o link da matéria:
http://carplace.virgula.uol.com.br/segredo-novo-logan-tera-cambio-automatizado-em-vez-de-automatico/

O que acham?

Tomara que não seja verdade , esse câmbios automatizados estão dando muitos problemas , seria bem melhor se a Renault colocasse o automatico mesmo que fosse o antigo 4 marchas.

quem tem Dualogic pira... kkkkkk

Realmente é verdade.
a própria Renault já divulgou o novo cambio, porem so sai la pra fevereiro pois estão testando e so terá esse cambio uma única versão que nao me lembro qual é.

versão vc tá fu...
rsrsrsrsrs

Kkkkkkkkkkk. Também acho.
poderia aperfeiçoar o automático, 5 marchas nao ia mal.

Parece que o fato se concretizou. A aí, alguém já tem uma opinião sobre o câmbio? Já tiveram oportunidade de experimentar o novo Sandero/Logan com ele?

Reportagem da revista quatro rodas publicou matéria sobre a durabilidade dos câmbios DSG (dupla embreagem) que estão apresentando quebra prematura e o custo para manutenção gira em torno de 10.000 doletas.

Em contrapartida, no final da reportagem comentam sobre a embreagem simples nos câmbios automatizados, que por serem mais simples, apesar de robotizados, o custo para manutenção é bem menor e a durabilidade maior que se fosse apenas "manual".

Transmissões como Tiptronic, Imotion, Dualogic já estão em versões melhoradas como a Plus e já não apresentam tantos problemas quanto da época do lançamento dessa tecnologia. Marcas como Citroen estão com dificuldades em seus câmbios automáticos e Audi e BMW usam automatizados, enquanto um baita Mustang usa manual. Relembrando que o nono Uno nem usa mais a alavanca, agora são botões.

Uma caixa de cinco, não seria melhor que a antiga de 4 velocidades mesmo sendo automatizada?

Perguntas como essa é como assistir "Esporte e Motor" e escutar os três patetas reclamarem que aceleradores eletrônicos não respondem ao comando num comparativos entre carros básicos, de desempenho semelhante e que variaram "meio segundo", num carrinho de 30... 40 mil. Se fosse um Lamborghini...

tive a oportunidade de rodar em um easyR, meu cunhado está para comprar um sandero com este câmbio.
ficou bem melhor do que o automático, quase sem trancos e bem econômico por ter 5 marchas.
pequeno solavanco da 1 para 2 marcha, menor que o automático.
as duas primeiras marchas ele dá uma esticada mais forte, vai um pouco acima dos 3.000 rpm e depois disso passa pouco acima de 2.000 rpm.
já tem modelos com easyR nas css para teste drive.
antes que perguntem o porque de comprar um automatizado, é simples, ele por ter uma pequena deficiência só pode dirigir carros automáticos ou automatizados e o consumo do cambio easyR está similar ao cambio manual.
ótimo cambio, bem confortável no modo Drive e depois que pega o jeito fica bem divertido no modo manual.

Por mim, todo carro automático dispensaria a alavanca, afinal ela nada mais é que um seletor eletrônico e, já que é pouco usada, só serve para desperdiçar espaço.
Em ralação ao câmbio automático, particularmente, eu sinto mais falta da quinta marcha na estrada. Como não uso muito AC, dá para andar de forma econômica na cidade mesmo com as 4 marchas. Me acostumei com o câmbio automático, geralmente consigo evitar os trancos mais fortes e também gosto do fato de ele sair imediatamente após soltar o freio (já vi comentário dizendo que o automatizado demora um pouco a sair, fato que pode causar um certo susto na hora de estacionar numa ladeira, principalmente para quem não pode acelerar e frear ao mesmo tempo como é o meu caso).

o automatizado é idêntico ao automático, tirou o pé do freio ele já começa a andar e em uma pequena ladeira ele manteve o carro praticamente parado como se fosse um auxilio de saída.
tem 5 marchas e não interferiu no consumo do 1.6.

[quote="GRodrigo"]Por mim, todo carro automático dispensaria a alavanca, afinal ela nada mais é que um seletor eletrônico e, já que é pouco usada, só serve para desperdiçar espaço.

Contribundi Rodrigo: Atualmente ha diversos tipos de controle de cambios automaticos. Temos ainda rodando cambios automaticos com engrenagens planetarias , com as engrenagens simples dos automatizados e os atuais CVT; usando alavancas simples ou alavancas multi funcao, onde vc pode agir de forma manual e depois voltar ao automatico sem necessariamente clicar a alavanca para outra posicao ( o + ou - de alguns modelos); automatizados como o do Uno que usa botoes; com paddle shifters (borboletas) atras do volante; com conversor de torque, embreagem simples ou dupla embreagem.

O novo sentra com cambio automatico, por exemplo, tem alavanca e o D fica la no finzinho perto do freio de mao. So que tem um L logo abaixo que so serve para ultrapassagens, vc puxa a alavanca pra tras, o carro ganha velocidade, depois volta pra D. O novo Uno tem os botoes, na hora que precisa vc clica em - (menos... menos... menos...) depois tenta fazer ele ir pra + (mais........................................ mais...........................................) rsss

essa tecnologia sem alavanca do uno ficou muito show.
me amarro em carros que tem seletores de marcha tipo borboleta.
como você disse Russo, "cada um com seu sonho de consumo", dessa vez concordo plenamente com você.
srsrs