Escapamento dimensionado

Galera, aonde fazer escapamento dimensionado? Tanto escape 'normal' como em inox... gostaria de saber mais ou menos o preço pra ter uma base aqui em Curitiba. Seria de 3" desde o coletor até o final. Valeu, abraços!

Caraio 3''? Pra que? Turbo com 3Kg? Rsrs.
O meu motor é K4M 1.6 16v, e fiz do coletor até o fim com 2 1/4'' q já tá bom pro motor, maior q isso vai perder muito em baixa....
Aki no RJ gastei R$ 750,00 tubos e intermediário o final eu já tinha um de inox de 4'' de saída, tô sem catalisador tb.

Pô, valeu! Recomenda 2" 1/4 ou 2 1/2 pro Sandero?! Acho que eu gasto uns 800 por aqui, será q vale a pena?!

Eu to pensando em trocar só o abafador com saida de 4''.

isso ai troca o abafado ou tira de vez !

Se vc gosta de BARULHO alto bota o de 4´´ de prferencia com atenuador para os momentos q estiver enjoado. Digo isso pq enjoa. Não aconselho a colocar aqueles tipo turbinho, pq vai ser aquele som e só, enjoou só trocando o abafador....

os de 4 ele já tem na barca dele se não me engano, se quer barulho torra o abafador e abraço !!

ninguem ouve lá fora com Subs e Cornetas BERRANDO alto ashuASHUashuASHUashu

Diogo Maxwell escreveu:os de 4 ele já tem na barca dele se não me engano, se quer barulho torra o abafador e abraço !!

ninguem ouve lá fora com Subs e Cornetas BERRANDO alto ashuASHUashuASHUashu

É, fazer igual meu sobrinho de 24 anos que pelos testes de audiometria escuta BEM menos que eu aos 40.....
Posso falar nada, já fui assim tb.....
Hoje no carro só SQ e algum SPL....

E galera boa noite , estou penando em colocar um abafador inox de 4" e tirar o abafador central do meu Sandero 1.6 8v . Vou ter problema com a sonda se tirar o abafador do meio do carro ?? Obrigado galera .

João Paulo Mattos escreveu:E galera boa noite , estou penando em colocar um abafador inox de 4" e tirar o abafador central do meu Sandero 1.6 8v . Vou ter problema com a sonda se tirar o abafador do meio do carro ?? Obrigado galera .

A Sonda fica lá no coletor de escapamento, e se seu carro for da geração nova, pode vir com uma segunda sonda após catalisador, isso significa que vc pode trocar tudo após essa 2ª sonda que não vai dar galho.
Sugiro 1º manter o intermediário e trocar o final, e depois de algum tempo retirar o intermediário. O Ronco vai ficar muito alto sem intermediário....
Sugiro tb q vc pegue um abafador com atenuador, para o caso de vc enjoar do ronco alto, ele dá uma atenuada de uns 80% no ronco.

Ahh joia ! Vou procurar entao , porque o meu medo e essa sonda me dar azia , meu sandero e 2012/2013 , vou olhar pra ver se tem a 2° sonda ! Mas ja que fica muito barulhento sem o intermediario vou so trocar o final , pra dar aquele ronco grosso . Obrigado Fulche .

Murílo. VC fez o escapamento? Onde fez? Quantos mangos foi? To preparando meu GT. Se puder dar algumas dikas tbm. Procuro por velas de iridium. Filtro k&n soh q aquele cônico. Pois já arranquei aquele trambolho preto q fika em cima do motor. Kkkk

O chip to vendo se faço na prado ou na italiano.

Weuberty, não seria melhor vc usar um pigback? Ainda tem a possibilidade de leva-lo para os próximos carros que vc adquirir, diferente do chip, que vai ficar só nesse carro....

Weuberty, não seria melhor vc usar um pigback? Ainda tem a possibilidade de leva-lo para os próximos carros que vc adquirir, diferente do chip, que vai ficar só nesse carro....

Nao conheço esse. Como funciona?

Fiz meu sandero 1.6 8v na Digipower aqui perto , em campinas , reprogramação + filtro inbox esportivo , resultado de 95 cv para 110cv . Uma boa diferença , deu pra dar um gas nele !

Valores?

Ficou mais ou menos em 1000 reais .

Já o piggy sai mais caro. Paguei 1200 maos 400 de acerto

O que e o piggy? e como se fosse um fuelt tech ? compensa ? em ganho de potencia ele foi melhor ?

Piggy back é uma central que escravisa a ECU do carro, ela passa a controlar alguns parâmetros do carro e envia a ECU os sinais padrões. Ganho igual ao de se "fazer chip". Vantagem dela é poder levar para pra qualquer carro que vc comprar, diferente do chip q fica preso no carro. E na revenda o CHIP desvaloriza mais ainda o carro, tem q omitir essa info....

E qual a reação dele no carro ? ele roda bem na gasolina e no alcool? e facil reprogramar ? tem mapas especificos ou pode ser um mapa forte pra uso diario ? ele nao da avarias no sistema né ?

Bom posso falar do Unichip. No meu carro tenho 2 mapas. 1 para o etanol e outro para gasolina. Normalmente as injeções originais vem bem gorda a mistura, e no piggy vc acerta isso, ponto e outras coisas, melhorando a queima. Com isso vc ganha desempenho e economia. No Uni da pra ter 5 mapas. Para trocar os mapas tem 1 chave q vc alterna os mapas. Não causa avarias pq o ajuste é feito sobre o rolo, ou seja, em todas possibilidades de funcionamento do motor. Diferente de outros piggy, esse precisa de profissionais experientes e homologados para a calibração do Unichip.

Em relação ao consumo ? o meu é 1.6 8v , to mantendo 7,5 8 km/l no alcool , vc sentiu uma economia ? claro que depende do pé , mais sem pisar .

9 km/l etanol, 11 km/l pisando pouco.

Desculpa 9 km/l etanol e 14 km/l gasolina na media

Se for só na cidade, onde tem engarrafamento direto cai pra 6 ou 6,5km/l no Etanol. E gasolina vai pra 8 km/l.

Estrada no etanol já bati 10 km/l e 16,5 km/l na gasolina fácil.

E galera fazer o escape , do catalisador pra traz de 2'' polegadas, sem mexer no coletor , mantendo a sonda , compensa ? da ganho de potencia? o diametro ta bom ? Sandero 1.6 8v reprogramado e com filtro esportivo , corte de giro em 7 mill rpm.