Tudo sobre filtros esportivos: K&N, Inflow, etc.

Bom pessoal, meu Sandero é com a motorização 1.6 8v. Pra dar uma PEQUENA potência (coisa de no máximo 5cv), aumentar pouca coisa o ronco (por ser Inbox e não cônico), pro motor forçar menos pra respirar junto com uma excelente filtragem, baixar POUCO o consumo (se pisar de leve, caso contrário acredito que aumenta um pouco, mas não muda quase nada na real... nem pra mais nem pra menos o consumo) e (aí sim) aumentar a ACELERAÇÃO do carro em arrancada e retomada (devido a facilidade do ar ser sugado), a sugestão, embora mais cara, porém com maior qualidade, é utilizar os famosos filtros K&N. Existem dois tipos de filtros esportivos: os INBOX (que utilizam a caixa original do filtro, apenas substituindo o de papel pelo esportivo) e os Cônicos/Cilindricos (que necessitam de uma tubulação especial instalada junto, colocando o filtro na parte frontal do motor para sugar ar frio, pois sugando ar quente ocorre perda de potência e não ganho). Pra quem realmente quer um pouco mais de potência mesmo, a sugestão é fazer um escapamento de inox 2,5" ou 3", para sair o ar. Entendam, só o filtro não faz mágica. Não adianta sugar mais ar e não ter como eliminá-lo.

Bom. Tá, beleza, a dica está aí. Mas... como vou saber qual é o modelo do filtro, sendo que o filtro do 8v é diferente dos 16v?

No Brasil, não temos filtros específicos para o Sandero. Mas, o filtro que usam no 8v é aquele redondo, em cima do motor, como os dos V8. O K&N que se encaixa PERFEITAMENTE no 8v é o modelo E-1150. Se for comprar em lojas que vendem, sai por cerca de 300 reais, e, às vezes, tem que esperar chegar, pois é raro ter a pronta entrega. Eu, como tenho um tio que mora em Los Angeles, pedi para ele comprar para mim e mandar. Filtro 40 dólares e envio 45 dólares. 85 dólares, dizendo que o dólar está 2 reais, sai por 170 reais. Bem mais barato, não? Porém, ele trabalha muito e está dificil dele me enviar, mas eu nem estou com pressa mesmo (só que ele não vai querer mandar pra todo mundo tbm... hahahahaha). Olhando no Renault Clube surgiu uma dica:

"Aqui está o anúncio http://www.ebay.com/...ht_27023wt_1163

Preço do produto: U$34,99
Preço do frete: U$30,00
Total: U$64,99 = R$118,22 (cotação do dólar no dia da compra = R$1,81)"

Para a troca do filtro é simples. Como eu disse, o inbox é só trocar o original pelo esportivo, sem segredo.

"A instalação é muito fácil. Seguem as imagens:

1. Esquema do caminho do ar até o motor


2. Apresentação do Filtro


3. Com uma chave philips solte os cinco parafusos e os engates


4. Após retirar a tampa, repare como é o sistema original e a diferença dos dois filtros


5. Com 6mil Km o filtro original já estava sujo (desculpem pela qualidade das fotos)


6. Notem a diferença de construção. O K&N tem maior espaçamento entre as dobras e não é de papel.


7. Retire o filtro original e encaixe o K&N no lugar (repare que o encaixe é perfeito)


8. Recoloque a tampa corretamente e pronto!

Além disso, dentro da caixa vem um adesivo da K&N.



Uma outra idéia interessante seria de envolver o duto de ar com fita termotape para que o ar fique sempre frio."

Agora é só esperar o meu chegar e colocar... (no encontro ainda por cima, hahahaha)!

Valeu pela dica!!! Realmente os filtros K&N são ótimos pra qualquer veículo inclusive de alta performace!!

Abs

Na real, eles são melhores ainda em carros de alta performance. Vi em um V8 que ele chegou a dar 20hps de potência.. CLARO, NUM V8... no Sandero 1.6 deve dar algo de no máximo 5cv, mas na aceleração você sente diferença.

Murilo Botto escreveu:Bom pessoal, meu Sandero é com a motorização 1.6 8v. Pra dar uma PEQUENA potência (coisa de no máximo 5cv), aumentar pouca coisa o ronco (por ser Inbox e não cônico), pro motor forçar menos pra respirar junto com uma excelente filtragem, baixar POUCO o consumo (se pisar de leve, caso contrário acredito que aumenta um pouco, mas não muda quase nada na real... nem pra mais nem pra menos o consumo) e (aí sim) aumentar a ACELERAÇÃO do carro em arrancada e retomada (devido a facilidade do ar ser sugado), a sugestão, embora mais cara, porém com maior qualidade, é utilizar os famosos filtros K&N. Existem dois tipos de filtros esportivos: os INBOX (que utilizam a caixa original do filtro, apenas substituindo o de papel pelo esportivo) e os Cônicos/Cilindricos (que necessitam de uma tubulação especial instalada junto, colocando o filtro na parte frontal do motor para sugar ar frio, pois sugando ar quente ocorre perda de potência e não ganho). Pra quem realmente quer um pouco mais de potência mesmo, a sugestão é fazer um escapamento de inox 2,5" ou 3", para sair o ar. Entendam, só o filtro não faz mágica. Não adianta sugar mais ar e não ter como eliminá-lo.

Bom. Tá, beleza, a dica está aí. Mas... como vou saber qual é o modelo do filtro, sendo que o filtro do 8v é diferente dos 16v?

No Brasil, não temos filtros específicos para o Sandero. Mas, o filtro que usam no 8v é aquele redondo, em cima do motor, como os dos V8. O K&N que se encaixa PERFEITAMENTE no 8v é o modelo E-1150. Se for comprar em lojas que vendem, sai por cerca de 300 reais, e, às vezes, tem que esperar chegar, pois é raro ter a pronta entrega. Eu, como tenho um tio que mora em Los Angeles, pedi para ele comprar para mim e mandar. Filtro 40 dólares e envio 45 dólares. 85 dólares, dizendo que o dólar está 2 reais, sai por 170 reais. Bem mais barato, não? Porém, ele trabalha muito e está dificil dele me enviar, mas eu nem estou com pressa mesmo (só que ele não vai querer mandar pra todo mundo tbm... hahahahaha). Olhando no Renault Clube surgiu uma dica:

"Aqui está o anúncio http://www.ebay.com/...ht_27023wt_1163

Preço do produto: U$34,99
Preço do frete: U$30,00
Total: U$64,99 = R$118,22 (cotação do dólar no dia da compra = R$1,81)"

Para a troca do filtro é simples. Como eu disse, o inbox é só trocar o original pelo esportivo, sem segredo.

"A instalação é muito fácil. Seguem as imagens:

1. Esquema do caminho do ar até o motor


2. Apresentação do Filtro


3. Com uma chave philips solte os cinco parafusos e os engates


4. Após retirar a tampa, repare como é o sistema original e a diferença dos dois filtros


5. Com 6mil Km o filtro original já estava sujo (desculpem pela qualidade das fotos)


6. Notem a diferença de construção. O K&N tem maior espaçamento entre as dobras e não é de papel.


7. Retire o filtro original e encaixe o K&N no lugar (repare que o encaixe é perfeito)


8. Recoloque a tampa corretamente e pronto!

Além disso, dentro da caixa vem um adesivo da K&N.



Uma outra idéia interessante seria de envolver o duto de ar com fita termotape para que o ar fique sempre frio."

Agora é só esperar o meu chegar e colocar... (no encontro ainda por cima, hahahaha)!

Quanto custa um filtro desse?

Se não me engano, ao redor de 250 dilmas

Na real, não tem esse modelo do Sandero 8v no Brasil, se vc encontrar em alguma loja eles importam, vendem por 300/350 reais. Vale mais a pena comprar pelo e-bay e mesmo pagando imposto sai 200 e pouco.

Alguem comprou o filtro importando?

Tentei no ebay e amazon e eles já estao incluindo as taxas de importaçao quase dobrando o preco.
Eles dizem que reembolsam se as taxas nao forem cobradas.

Shipping To
$36.68 Items
$10.97 Estimated Shipping & Handling
$47.65Total Before Tax
$0.00Estimated Tax To Be Collected
$45.32 Import Fees Deposit
$92.97Estimated Order Total

O meu, meu tio me enviou dos EUA.. com o preço do filtro, mais o imposto saiu em torno de 200 reais... Tá no preço... ainda assim, vale a pena! Melhor que os 300 de lojas..

O teu pegou imposto? Nao ficou menos de $50 nao?

Esse preço da amazon vai ficar mais ou menos 200 tambem.
Estou com receio de pagar o imposto depois que chegar aqui ter q pagar novamente.

Então.. o produto era 40 dólares, na legislação, não deveria pagar imposto... mas, como aqui é brasil, eles colocaram como o valor do produto de 100 dólares... mesmo com a nota na caixa... aí cobraram 60% em cima de 100 dólares.. que deu 121 reais... =/ dá nada... mesmo assim, saiu mais em conta.

Na 4 rodas tem um teste sobre filtro esportivo no encaixe original... sem querer desanimar não, mas num marea 2.4 não deu nem 3 cv a mais, se fosse kit CAI até pode ser q compense. Acho que pra 1.6 e 1.0, é melhor pegar esse $$ e abastecer várias vezes com gasolina aditivada de qualidade ou pódium que o desempenho "periga" ser melhor, hem!
Mas vai de gosto tb, pq muda o ronco do bicho!

Então... eu tenho um Marea 2.4 20v e uma Parati Surf além do Sandero. O Sandero foi o meu 'carro teste' pro K&N. Cara...digo duas coisas. Eu coloquei e realmente senti uma leve diferença no pé, inclusive, puxando com Sanderos de mesma motorização e mais fortes e levei. O problema desses testes é que eles colocam o filtro e fazem o teste. Eu fui sentir uma boooa diferença depois do terceiro dia, que a injeção já se 'acostumou' a jogar mais ar e combustivel... cara, te juro que sinto diferença mesmo. Próximo UP do Marea vai ser um K&N também! Eu achava que ia gastar grana a toa mesmo, mas, resolvi, por teimosia, fazer o teste e... fiquei muito satisfeito. Experimente fazer um teste no seu e me diga se não sente diferença. Mas jamais compre filtros de qualquer outra marca tirando o K&N... não pelo fluxo de ar em si, mas pela filtragem! Vai por mim, meu pai já foi piloto, entente tudo e mais um pouco de preparação. Eu gostei, valeu a pena! Experimente, tenho certeza que não vai se arrepender... fora que voce nunca mais trocara filtro.. apenas limpará!

Mas uma hora tem que trocar, mesmo sendo limpante, na lavagem sempre acaba danificando um pouco

Por isso comprei o kit de limpeza da K&N. É um produto que você passa, deixa agir 10 mins e enxágua com água sem pressão. Depois passa o óleo da K&N. A limpeza é a cada 40 mil km, já num filtro normal a cada 5/10 mil se troca.

Legal, será que cabe no 1.0¿ =]

Murilo Botto escreveu:Então... eu tenho um Marea 2.4 20v e uma Parati Surf além do Sandero. O Sandero foi o meu 'carro teste' pro K&N. Cara...digo duas coisas. Eu coloquei e realmente senti uma leve diferença no pé, inclusive, puxando com Sanderos de mesma motorização e mais fortes e levei. O problema desses testes é que eles colocam o filtro e fazem o teste. Eu fui sentir uma boooa diferença depois do terceiro dia, que a injeção já se 'acostumou' a jogar mais ar e combustivel... cara, te juro que sinto diferença mesmo. Próximo UP do Marea vai ser um K&N também! Eu achava que ia gastar grana a toa mesmo, mas, resolvi, por teimosia, fazer o teste e... fiquei muito satisfeito. Experimente fazer um teste no seu e me diga se não sente diferença. Mas jamais compre filtros de qualquer outra marca tirando o K&N... não pelo fluxo de ar em si, mas pela filtragem! Vai por mim, meu pai já foi piloto, entente tudo e mais um pouco de preparação. Eu gostei, valeu a pena! Experimente, tenho certeza que não vai se arrepender... fora que voce nunca mais trocara filtro.. apenas limpará!

Murilo, se você testou e sentiu diferença, melhor ainda, pq eu acredito que pode valer a pena até mesmo no caso de não se ganhar potência, mas a aceleração ficando mais rápida.
Como eu mesmo nunca testei, fico refém ao que leio. No seu caso você teve como testar, aí sim dá pra ter 100% certeza, bom pra gente que tem a tua experiência pra levar em conta!
Abraço!

O do 1.0 é diferente pois é 16v, eé o mesmo do 1.6 16v que é quadradinho, o do 8v é esse grandão redondo, mas da pra por o cônico no 1.0, só tem q fazer tubulação pro filtro ficar bem na frente, só que daí ñ pode molhar o filtro pois aí a água vai direto pro motor, com cônico tem que ter um pouco mais de cuidado, porem o ronco fica mis grosso, até com o inbox, mas o do cônico fica ainda mais grosso, ambos são legais, haha!

Valeu, Flávio!

Murilo, seu consumo aumentou muito com o filtro??
peguei um Gt Line e é meu carro do dia a dia, logo nao posso aumentar muito o gasto nao..rsr!!

Depende. Se pisar, gasta mais, se andar de boa, economiza. Tudo depende do pé. Como é carro do dia a dia, creio que você economize.

Murilo Botto escreveu:Depende. Se pisar, gasta mais, se andar de boa, economiza. Tudo depende do pé. Como é carro do dia a dia, creio que você economize.

Na verdade ando bem de boa na cidade, não costumo puxar, normalmente troco nos 3000/3500 as marchas.
Mas por ele ser zero, será que posso mexer no filtro? Não da rolo depois com a garantia? E aqui em SP tem a controlar, sera que ele não altera emissão de gases essas coisas?
vlwww

TiagoMenoncello escreveu:
Na verdade ando bem de boa na cidade, não costumo puxar, normalmente troco nos 3000/3500 as marchas.
Mas por ele ser zero, será que posso mexer no filtro? Não da rolo depois com a garantia? E aqui em SP tem a controlar, sera que ele não altera emissão de gases essas coisas?
vlwww

quando for pra concessionária daria pra por o filtro original novamente.. mas eles trocam o filtro de ar com 20 mil...
e questão de gases, acho eu, diminui até..

Pra quem tem interesse pra 1.0. A Inflow vende o inbox.

http://www.filtrosinflow.com.br/

Eu fazia o que o felf falou. Chegava perto da Revisão, eu devolvia o original. Depois retornava com o inflow

Dei uma olhada nos inflow ha´ algum tempo, inclusive conheço representante e tals. Olha. Mesmo ele me explicando tudo sobre o inflow e quase me convencendo que é melhor que o K&N, nao troco o K&N por nada.

Questao de gases parece que diminui. E economia, também, ja que vc anda bem susse. Fara quase 1km a mais por litro. Garantia, é como o Felf e o Fernando falaram. Só por o original pra revisao, bem susse.

Vlw rapaziada...
tem um brother meu que o pai dele mexe com carro e vai direito pro EUA vou ver dele trazer para mim!!..

E é bem baratinho lá... 40 dólares. Vale a pena. O modelo do k&n tá lá no primeiro post. Coloquei hoje as velas de Iridium.

E ae galera blz?!

Seguinte tenho um sandero gt line 1.6 16v 11/11, portanto o meu filtro é o quadrado, pelo que vi não encontrei nenhum K&N para ele por isso pesquisei o INflow como o Admin postou acima. Minha duvida é vai servir? (Ja perguntei para o pessoal da INflow tbm). O rendimento é o falado no site? Alguem aqui usa ele?

Abs

A Inflow só faz pra renault nos motores 16V. Eles alegam que no 8V não houve ganho de potência. O de 1.6 cabe corretamente.
Como o meu é 1.0 só posso falar dele. Vc sente pequena diferença no ronco e na aceleração. Ta atendendo. Ja nao coloco mais de celulose. Só colocava de volta quando eu ia na concessionária. Ontem limpei ele. 30k e tava ótimo.

No caso do Inflow, é um excelente filtro também! Na falta do K&N use Inflow! Se tiver K&N, opto pelo K&N, mas o Inflow é ótimo! Bom, é o que eu e o admin falamos, Melhora aceleraçao e muda pouco o ronco. Vale a pena! Retomadas para ultrapassagem eu senti melhor desempenho, e agora, viajei com as velas de Iridium também. Olha, os dois melhoraram muito. Falta escape e chip. Vai ficar top! O que difere do Inflow do K&N é que o K&N é constituído de fibras de algodao com um oleo filtrante, enquanto o Inflow é de espuma filtrante. Pode por sem medo o Inflow!

mas não se coloca um tipo de óleo no Inflow tbm? pelo menos quando trabalhei numa oficina de moto, e nas que vinham original com espuma, se pedia pra passar um tipo de óleo específico que não me lembro agora huahua

vo me inventar de comprar esse Inflow tbm =]
tem fotos dele pra nóis ver Fernando?